Strona 16 z 220
Suma bilansowa Grupy na koniec 2025 roku osiągnęła wartość 1,4 mld zł i była 15,7% wyższa w stosunku
do stanu prezentowanego na koniec 2024 roku. Pozytywnie na wysokość sumy bilansowej wpłynęła w
największym stopniu zaliczka od PKP PLK SA w ramach kontraktu obejmującego przebudowę linii kolejowej E65
na odcinku Katowice Szopienice Płd. – Katowice – Katowice Piotrowice (165,3 mln PLN netto), a także wysoki
zysk netto wygenerowany w 2025 roku i wyższy poziom zobowiązań z tytułu dostaw i usług. Sumę bilansową
redukował natomiast niższy poziom zobowiązań długoterminowych, a w szczególności z tytułu kwot
zatrzymanych oraz leasingu.
Udział aktywów trwałych w sumie bilansowej wyniósł 19,4% (wobec 19,3% w 2024 roku), a ich największe
pozycje stanowiły:
▪ rzeczowe aktywa trwałe wraz z aktywami z tytułu prawa do użytkowania (209,4 mln zł), które dotyczą
posiadanego, systematycznie rozbudowywanego przez Grupę TORPOL parku maszynowego;
▪ aktywa z tytułu podatku odroczonego (26,9 mln zł), będące pochodną bieżącego zaawansowania prac
na kontraktach i stanu rozliczeń z zamawiającymi;
▪ oraz pozostałe należności długoterminowe (10,7 mln zł), obejmujące głównie należności z tytułu kaucji
zabezpieczających (bankowych).
W okresie sprawozdawczym nie zanotowano istotnych zmian w strukturze majątku trwałego Grupy.
Udział aktywów obrotowych w sumie bilansowej wyniósł 80,6% (wobec 80,7% w 2024 roku), a ich największe
pozycje stanowiły:
▪ środki pieniężne w kasie i na rachunkach bankowych (655,8 mln zł), będące pochodną sprawnego
i efektywnego zarządzania realizacją kontraktów, skutecznej współpracy z zamawiającymi, inżynierami
kontraktów, podwykonawcami i dostawcami;
▪ należności z tytułu dostaw i usług (249,1 mln zł), obrazujące współpracę ze zleceniodawcami;
▪ materiały (102,4 mln zł);
▪ oraz aktywa z tytułu umów z klientami (87,0 mln zł), wynikające z zaawansowania kosztowego
na realizowanych kontraktach.
Kapitał własny i zobowiązania długoterminowe stanowią najbezpieczniejszą formę finansowania, jaką jest
kapitał stały. Udział kapitału stałego w sumie bilansowej wyniósł 47,8% (vs 53,1% w 2024 roku), natomiast
udział kapitału własnego 41,3% (vs 43,8% w 2024 roku). Niższe poziomy udziałów to głównie skutek wyższego
poziomu sumy bilansowej i mniejszego poziomu zobowiązań długoterminowych.
Zobowiązania długoterminowe stanowiły 6,5% wartości sumy bilansowej (wobec 9,2% w 2024 roku) i
obejmowały:
▪ długoterminową część zobowiązań z tytułu leasingu (w tym leasingu zwrotnego prezentowanego w
pozycji „Oprocentowane kredyty i pożyczki”) i najmu długoterminowego (46,4 mln zł);
▪ kwoty zatrzymane podwykonawcom (20,1 mln zł) na zaspokojenie ewentualnych roszczeń;
▪ długoterminową część rezerw (17,9 mln zł), gdzie najistotniejszą pozycję stanowi rezerwa na naprawy
gwarancyjne.
Udział zobowiązań krótkoterminowych w sumie bilansowej wyniósł 52,2% (wobec 46,9% w 2024 roku), a ich
najistotniejsze pozycje stanowiły:
▪ zobowiązania z tytułu dostaw i usług (290,7 mln zł), które wynikają z bieżącej realizacji posiadanego
portfela zamówień i dotyczą zobowiązań do płatności na rzecz podwykonawców i dostawców;
▪ zobowiązania z tytułu umów z klientami (218,7 mln zł), oszacowane na podstawie zaawansowania
kosztowego realizowanych kontraktów i otrzymanych zaliczek;
▪ rozliczenia międzyokresowe (57,7 mln zł), obejmujące głównie rozliczenia z podwykonawcami, rezerwy
na koszty realizacji kontraktów i rezerwę urlopową.
Zadłużenie finansowe brutto na koniec 2025 roku, które wyniosło 84,9 mln zł (wobec 97,4 mln zł rok wcześniej),
było głównie pochodną aktywnych umów leasingowych, przeznaczonych na realizację zakupu inwestycji
rzeczowych (park maszynowy). Grupa TORPOL nie posiadała natomiast zadłużenia finansowego netto – poziom